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根據市場監管總局缺陷產品管理中心的召回數據，今年2月我國共計開展汽車產品召回活動4次，召回車輛4.61萬輛，涉及汽車產品生產者4家。
從品牌看，2月召回汽車主要涉及美系與歐系品牌，分別為進口、合資等品牌類型，沒有自主品牌上榜。從召回數量來看，美系特斯拉的召回總量為26047，占當月召回總量的56.46%，數量最多；德系的奔馳、奧迪、保時捷等品牌召回總量為20085，占比43.54%。從車輛動力類型來看，新能源汽車的召回數量占比最大，特斯拉和奔馳兩個品牌共召回了3.61萬輛電動汽車，占總召回數量的78.3%。從缺陷總成看，2月主要因電氣設備缺陷和懸架系缺陷引發車輛召回，分別各占2次。其中因電氣設備缺陷引發召回的數量涉及3.61萬輛，占2月召回總數量的78.3%，因懸架系缺陷引發的召回，涉及9981輛，占2月召回汽車總數量的21.7%。
具體來看，特斯拉（上海）有限公司發起召回的原因是由于部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動，因軟件（2021.44至2021.44.30.6版本）沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機停止工作，車內制熱功能失效。當車外氣溫低于零下10度時，可能導致除霜功能下降，對駕駛員視野造成不良影響，從而增加車輛在寒冷天氣行駛時發生碰撞風險的可能，存在安全隱患。
北京奔馳汽車有限公司召回車輛的原因為由于電動驅動模塊制造偏差，部分車輛電動驅動模塊內的冷卻系統可能存在密封不足，導致冷卻液滲漏。如果冷卻液微滲到電機內，長期使用后可能降低高壓系統的絕緣電阻值，極端情況下車輛可能無法啟動。冷卻液滲漏不滿足國家相關強制性標準中關于冷卻系統密封的要求，極端條件下，車輛的電動驅動模塊輸出功率會降低，存在安全隱患。由于召回更換的配件儲備問題，暫時無法立即召回，因此奔馳將本次召回的時間推遲到了8月15日。
此外，因后軸懸架定位出現偏差，奧迪召回部分進口奧迪汽車共計7407輛；保時捷召回部分進口2021款Cayenne系列汽車，共計2574輛。該召回活動是2021年5月28日發布的召回活動的再次召回，召回原因為車輛在執行更換后橋拖臂鎖緊螺母的召回維修后，未對后軸懸架定位進行重新檢查調整，不排除后軸懸架定位出現偏差的可能，會導致輪胎過早或不均勻磨損、胎面與地面附著力降低；如果輪胎磨損至極限，可能導致輪胎爆胎，會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。（記者岳 倩）
來源：中國質量報
